Kereta Hybrid Kebaikan dan Kekurangan - Faedah & Masalah

Walau bagaimanapun, Outback kami mula naik ke sana dalam batu dan menghasilkan bil-bil pembaikan yang tidak sesuai untuk Subaru. Dengan terpesona dengan teknologi hibrid, kami akhirnya memutuskan untuk mengambil terjun dan menggantikan Pedalaman lama dengan hibrid yang lebih baru.

Kami menimbang dengan teliti hujah-hujah untuk membeli kereta yang baru berbanding kereta yang digunakan. Kami menyedari bahawa tidak ada hibrida baru yang cukup lengkap untuk kurang dari $ 20,000, jadi kami menetap pada Prius yang dimuatkan pada tahun 2007 dalam keadaan murni. Inilah yang kami pelajari.

Hujung Pro: Jika anda merancang untuk membiayai kereta anda, lihat MyAutoloan.com. Anda akan dapat membandingkan sehingga empat pilihan pinjaman berbeza dalam beberapa minit.

Faedah Kereta Hibrid

1. Kereta Hibrid Menunjukkan Anda Cara Memandu Berkesan
Sama seperti Jeep dalam elemennya apabila didorong di luar jalan raya, dan seorang Ferrari suka digerat seperti kereta perlumbaan, hibrid mati-matian mahu akan didorong dengan cekap. Toyota Prius kami, seperti kebanyakan kacukan, mempunyai paparan yang menunjukkan jarak perbatuan kami serta purata miles per galon. Ia juga memberitahu kita berapa banyak tenaga yang kita dapatkan dengan brek.

Semua kereta menjadi jarak tempuh yang lebih baik apabila anda mempercepat dan brek perlahan. Tetapi dengan hibrid, anda boleh melihatnya, terutamanya apabila anda mempercepatkan secara beransur-ansur sehingga hanya enjin elektrik yang digunakan. Biasanya saya suka memandu dengan cepat, tetapi saya telah mendapati diri saya tanpa disedari menikmati cabaran memandu dengan cekap.

2. Anda Boleh Mengalahkan Anggaran EPA Mileage
Matlamat kami adalah untuk menggandakan ekonomi bahan api yang diperhatikan dari 22 mpg yang kami telah mendapat dengan Subaru. Walaupun kami gembira dengan 44 mpg atau bahkan penilaian EPA sebanyak 48 mpg di bandar, kami kagum dengan kerap melihat kecekapan bahan api kami pada pertengahan tahun 50-an. Kami memuji pemanduan yang cekap, dibantu oleh paparan Prius, sebagai kunci untuk mengalahkan anggaran jarak EPA.

3. Hibrid Suka Kota
Hibrid adalah unik kerana penilaian jarak tempuh EPA mereka sebenarnya lebih tinggi di bandar daripada di lebuh raya. Prius kami sangat sesuai untuk perjalanan harian isteri saya dalam perhentian dan pergi trafik. Setiap kali anda berhenti, ia menghasilkan lebih banyak tenaga elektrik yang kemudiannya boleh digunakan pada kelajuan yang lebih rendah, atau untuk mempercepatkan dengan cepat. Ia adalah di bandar di mana kita melihat melompat perbatuan kami melebihi 50 mpg.

4. Hibrid mempunyai kuasa pelbagai enjin
Sebagai juruterbang dengan lesen juruterbang sukan, saya menghargai perbezaan antara satu pesawat enjin tunggal dan kuasa kraf pelbagai enjin. The Prius tidak mempunyai rod panas, tetapi, tidak seperti Ferrari, ia sebenarnya dilengkapi dengan dua enjin. Enjin petrol kecil dilengkapi dengan enjin elektrik yang kuat. Enjin elektrik menghasilkan semua tork mereka dari 0 rpm (revolusi seminit), satu ciri yang membolehkan Prius untuk benar-benar melangkah melalui persimpangan dari perhentian. Ia seperti sentuhan yang anda rasa di pergelangan tangan anda apabila anda mengendalikan alat tangan elektrik yang kuat.

5. Ia adalah Tenang Eerily
Memulakan kereta ini adalah kira-kira sebanyak satu acara sebagai menghidupkan suis lampu. Apabila kereta mula bergerak, ia sangat senyap sehingga anda keliru dengan berfikir bahawa ia sedang meluncur turun dengan sendirinya. Ini adalah kerana enjin petrol tidak berjalan dan enjin elektrik tidak ada suara.

6. Kereta kekal hangat
Mekanik akan memberitahu anda bahawa apabila anda memulakan enjin sejuk, ia lebih sukar untuk engkol dan menghasilkan lebih banyak haus enjin daripada apabila anda memulakan satu yang telah hangat. Dalam penyelidikan Prius, saya belajar bahawa ia menghalang permulaan sejuk dengan menyimpan penyejuk dalam bersamaan dengan termos. Sistem ini mengekalkan cecair hangat sehingga tiga hari. Kami tidak sabar-sabar untuk menikmati permulaan yang mudah dan musim panas yang akan datang.

7. Tiada Ujian Pelepasan Diperlukan
Apabila saya bertanya tentang mendaftar kereta saya, saya diberitahu bahawa hibrid tidak memerlukan ujian pelepasan untuk didaftarkan. Oleh kerana undang-undang negara anda mungkin berbeza daripada orang-orang di sini di Denver, Colorado, periksa dengan DMV tempatan anda untuk mengetahui sama ada pelepasan atau ujian lain diperlukan untuk pendaftaran.

8. Ketahanan
Salah satu mitos besar di luar sana ialah komponen hibrid akan habis dan mahal untuk diganti. Laporan Pengguna baru-baru ini menguji Prius 2001 dengan lebih 200,000 batu; mereka mendapati ia masih dilakukan secara hampir sama dengan Prius 2001 yang mereka uji baru, dan bateri hibrid berfungsi dengan baik.

9. Jangan Bimbang tentang Bateri
Setiap kali saya menyebut bahawa saya telah membeli hibrid, saya telah memberi amaran tentang kegagalan bateri. Terdapat mitos yang popular bahawa bateri tidak boleh dipercayai dan penggantian sangat mengejutkan. Laporan Pengguna menyatakan bahawa Toyota menjual bateri gantian untuk $ 2,300 hingga $ 2,600. Secara praktiknya, jika anda terpaksa mengganti bateri pada hibrid berusia 10 tahun, anda boleh membayar kira-kira $ 500 untuk satu dari laman penyelamat, sama seperti yang anda boleh jika anda perlu menggantikan sebarang komponen utama pada kereta yang lebih tua.

Dengan itu, bateri hibrid Toyota dan semua bahagian spesifik hibrid lain biasanya mempunyai jaminan lapan tahun atau 100,000 batu. Di California, jaminan itu adalah 150,000 batu. Selain itu, terdapat banyak laporan mengenai Prius yang didorong lebih dari 200,000 batu pada bateri asal. Memandangkan jaminan dan laporan pengguna yang kuat, saya yakin kami tidak akan perlu menggantikan bateri hibrid kami.

10. Mengharapkan Kurang Penyelenggaraan
Salah satu perkara yang rapi tentang hibrid adalah bahawa enjin gas tidak berjalan apabila anda berhenti atau memandu dengan perlahan. Sangat mengagumkan seberapa kerap berlaku di bandar memandu. Hasilnya ialah anda meletakkan kurang pakai pada enjin anda. Atas sebab ini, Toyota hanya mengesyorkan perubahan minyak setiap 5,000 batu, tidak seperti Subaru saya yang menentukan perubahan minyak setiap 3,000 batu.

Breknya harus bertahan lebih lama juga. Kecuali jika anda terpaksa brek secara tiba-tiba, hibrid menyalurkan semula elektrik dengan brek regeneratif dan bukannya menggunakan brek standard. Oleh kerana anda boleh memandu sepanjang hari tanpa menggunakan rem biasa, anda boleh mengharapkan brek anda memerlukan perkhidmatan yang jauh lebih jarang daripada yang bukan hibrid. Apabila Prius digunakan dalam armada teksi, ia menunjukkan kurang keperluan untuk penyelenggaraan brek daripada rakan-rakan bukan hibridnya.

Masalah dengan Kereta Hibrid

1. Harga Gas Meningkat Sama Meningkatkan Harga Hibrid
Kami tahu kami terpaksa membayar lebih sedikit untuk Prius kami yang digunakan kerana kenaikan harga gas. Tidak banyak hibrida di pasaran, dan mereka menjual dengan cepat. Sesetengah penjual juga cuba mendapatkan premium yang tidak masuk akal dengan mengiklankan kereta mereka yang digunakan untuk hampir apa yang akan dikenakan kos yang baru! Walau bagaimanapun, melainkan jika harga gas menjunam dan kekal rendah untuk jangka masa yang panjang, kami merasakan kami akan membuat premium pembelian kami apabila tiba masanya untuk menjual kereta kami.

2. Lebuhraya Lebuhraya Rendah
Anda tidak akan mendapati saya memandu Prius saya di lebuh raya di lorong kanan pada 50 batu sejam; Saya hanya boleh mengambil perkara kecekapan setakat ini. Apabila didorong oleh kelajuan lalu lintas yang paling tinggi, anda boleh mengharapkan jarak tempuh pada pertengahan hingga 40-an. Ini hebat, tetapi ada kereta dan diesel yang padat yang dapat mencapai kecekapan semacam ini di kelajuan lebuh raya.

3. Tidak Semua Hybrids Sama
Kami juga menganggap Honda Insight yang sangat serupa, tetapi kami dimatikan oleh fakta bahawa ia bukan hibrid penuh, tetapi sebaliknya "hibrid ringan." Enjin petrolnya ditutup apabila kereta berhenti dan ia tidak dapat berjalan di motor elektriknya sahaja. Ia tidak menerima penilaian bahan api bahan api Prius, dan kami terkejut mendapati sistem haba dan penyaman udara tidak beroperasi apabila enjin petrol berhenti. Itu mungkin boleh diterima dalam iklim yang sederhana, tetapi ia tidak boleh diterima di Colorado. Hibrid ringan mungkin mendapat ekonomi bahan api yang lebih baik daripada kereta konvensional, tetapi ia tidak akan pernah memenuhi janji hibrid sebenar.

4. Beberapa hibrid berturut-turut
Kami benar-benar mahukan kenderaan yang lebih besar dengan tempat duduk baris ketiga, tetapi kini terdapat satu pilihan di pasaran. Toyota menjadikan SUV Highlander Hybrid mereka dengan kerusi ketiga, tetapi ia adalah kenderaan besar dengan jarak tempuh yang agak miskin untuk hibrid. Toyota baru-baru ini mengumumkan mereka keluar dengan versi Prius yang lebih besar, tetapi mereka tidak akan menawarkan barisan tempat duduk ketiga dalam versi yang mereka merancang untuk dieksport ke Amerika Syarikat.

5. Kurangkan 12 Volt Battery
Kami terkejut apabila mendapati bahawa Prius kami sebenarnya mempunyai bateri 12 Volt konvensional sama seperti mana-mana kereta lain, di samping bateri voltan tinggi yang lebih tinggi. Bateri yang lebih kecil ini memberi kuasa kepada aksesori, dan seperti mana-mana kereta lain, Prius akan memerlukan permulaan lompat jika bateri ini disalirkan. Kami secara tidak sengaja meninggalkan lampu dalaman semalaman dan tidak dapat memulakan kereta pada waktu pagi - ternyata bahawa secara tidak sengaja penyaliran bateri konvensional adalah masalah biasa. Banyak pemilik Prius membeli bateri aftermarket untuk $ 180 apabila yang asal akhirnya mengeluarkan, kerana versi selepas jualan dilaporkan bertahan lebih lama daripada model standard Toyota menggunakan.

Firman Akhir

Melalui penyelidikan yang teliti, saya dapat menghilangkan banyak mitos yang menakutkan mengenai pemilikan hibrid. Pada masa yang sama, kami tidak mempunyai ilusi bahawa Prius kami akan sentiasa dapat dipercayai dan bebas penyelenggaraan pada tahun-tahun yang kami miliki. Apa yang kita ada adalah keyakinan yang munasabah, berdasarkan bukti keras, bahawa kenderaan ini akan sekurang-kurangnya dapat dipercaya sebagai kereta standard ketika menyampaikan lebih dari dua kali bahan bakar ekonomi Subaru kami.

Setakat ini, kami sangat berpuas hati dengan pembelian kami. Sehingga hari kita membeli kereta elektrik penuh, sukar untuk membayangkan akan ada masa ketika sekurang-kurangnya salah satu kereta kita bukan hibrid.

Jika anda sudah bersedia untuk membuat lompat ke kereta hibrid, mulakan carian kereta anda dengan Edmunds.com. Anda akan mempelajari lebih lanjut mengenai kereta yang anda sedang mempertimbangkan termasuk berapa banyak yang anda perlu bayar.

Adakah anda memiliki kereta hibrid? Apa pengalaman anda seperti?