Pedicab Memandu - Bagaimana Ia Berfungsi, Keuntungan Pendapatan, Kelebihan & Kekurangan

Konfigurasi berbeza-beza, tetapi banyak becak mempunyai penutup separa cuaca yang menahan penumpang yang cukup kering dalam cuaca buruk. Sesetengah daripada mereka logo sukan atau iklan asas untuk perniagaan tempatan, merupakan sumber pendapatan penting bagi pengendali tertentu.

Pedicabs berat. Kenderaan tipikal beratnya sekitar 300 paun ketika kosong, dan boleh membawa lebih dari 300 paun berat penumpang, menurut Toledo Blade. Untuk memudahkan untuk bermula dari perhentian mati, becak biasanya mempunyai 21 roda atau lebih. Sesetengahnya mempunyai motor elektrik atau gas untuk membantu pemandu dengan kenderaan yang dimuatkan sepenuhnya, walaupun banyak kuasa A.S. mengharamkan becak dengan motor apa jua jenis. Ini tidak semestinya sesuatu yang buruk, kerana tukang becak diklasifikasikan sebagai kenderaan tidak bermotor boleh pergi ke banyak tempat di mana kereta dan skuter bermotor tidak dapat, seperti jalan taman dan pusat pejalan kaki.

Walau bagaimanapun, bagaimana dengan tukang becak - orang yang sebenarnya memandu kenderaan ini? Apa itu, dan bolehkah anda membuat hidup yang jujur ​​sebagai tukang becak sebahagian atau sepenuh masa - atau sekurang-kurangnya mendapat cukup untuk membuat pengalaman bernilai masa anda?

Bagaimana Pekerjaan Pedicabbing

Di sesetengah negara (terutamanya di dunia yang sedang membangun), becak adalah bahagian penting dalam campuran pengangkutan, dan menjadi alternatif kepada pengangkutan awam, teksi, dan kenderaan peribadi. Di Amerika Utara dan Eropah, mereka pasti menduduki tempat yang lebih kecil, yang kebanyakannya terdiri daripada pelancong dan pelancong sekitar konvensyen, konsert, acara sukan, dan kehidupan malam. Walau bagaimanapun, dalam bidang ini, pemandu becak pasti bersaing dengan pengangkut teksi dan pengendali saham untuk berkongsi pasaran pengangkutan.

Asas Pedicab

Dengan becak baru antara $ 3,000 dan $ 4,000, dan kenderaan yang digunakan kurang dari $ 2,000, kos untuk mendapatkannya tidak terlalu mahal. Sesetengah tukang becak adalah pemilik tunggal yang memiliki tukang becak tunggal, menyimpannya di garaj rumah mereka, dan menggunakannya untuk mendapatkan wang tunai tambahan dalam masa lapang mereka.

Walau bagaimanapun, pakaian yang lebih besar - beberapa dengan berpuluh-puluh pedikab di kandang - juga wujud. Tetapi tidak seperti syarikat-syarikat teksi besar yang melayani seluruh rantau, atau aplikasi kongsi perjalanan global seperti Uber dan Lyft, pembekal becak cenderung berpegang pada kawasan geografi yang agak kecil - mungkin beberapa batu persegi di pusat bandar.

Sama seperti teksi bermotor, becak boleh sama ada ditandakan di jalan atau disimpan lebih awal daripada masa, biasanya melalui telefon dan kurang kerap dalam talian. Sesetengah pengendali memilih, atau melekat sepenuhnya kepada, satu kaedah ke atas yang lain.

Juga seperti teksi, pengendali becak biasanya menunaikan tambang berdasarkan jumlah panjang perjalanan, tempoh atau kedua-duanya. Di bandar-bandar dengan grid jalan biasa, caj per-blok adalah perkara biasa - antara kurang daripada $ 1 hingga $ 4 atau $ 5, bergantung pada lokasi. Di taman-taman atau kawasan-kawasan yang tidak teratur, caj setiap minit cenderung menjadi standard - $ 2 hingga lebih daripada $ 5, sekali lagi bergantung kepada lokasi. Sesetengah pengendali juga mengenakan bayaran sebanyak jam atau setengah jam - biasanya $ 20 hingga $ 40 setiap setengah jam, mungkin dengan diskaun untuk perjalanan lebih panjang. Dalam semua kes, tipping dijangka: 15% hingga 20% dari tambang adalah adat.

Jenis Pembekal Tangki

Syarikat tukang becak sering dirujuk sebagai "kedai," yang juga merupakan istilah mudah untuk ibu pejabat mereka - biasanya garaj atau gudang kecil. Hampir setiap bandar A.S. yang membolehkan becak memerlukan kedai untuk membawa lesen perniagaan dan insurans liabiliti komersial. Jumlah liputan insurans berbeza-beza, tetapi $ 1,000,000 setiap becak adalah angka tipikal.

Pemandu becak individu perlu dilesenkan juga. Keperluan berbeza mengikut bidang kuasa, tetapi biasanya termasuk ambang umur minimum (16 atau 18), lesen memandu yang sah, rekod memandu yang agak bersih (tiada DUI atau kemalangan utama dalam statut keterbatasan), dan bil fizikal kesihatan yang bersih, mungkin disokong oleh peperiksaan doktor. Selalunya bayaran nominal untuk mendapatkan lesen beca - $ 5 hingga $ 15 adalah tipikal.

Kedai becak terdapat dua perisa utama, bergantung kepada model perniagaan dan pelanggan mereka:

1. Pembekal Pengangkutan untuk Sewa. Pembekal jenis ini menyerupai syarikat teksi tradisional atau berkongsi perjalanan, menyediakan pengangkutan dari titik A ke titik B untuk pelanggan yang pelbagai, dari pelancong dan konvensyen kepada pelajar kolej luar dan profesional muda. Pemandu boleh menjadi sosial dalam cetakan kereta motor, tetapi tidak dijangka secara mendalam menceritakan laluan itu - walaupun ramai yang melakukannya dengan harapan mendapat hujung yang lebih baik. Jenis pengendali beca ini lebih cenderung untuk mengenakan jarak, bukan tempoh, dan boleh didapati untuk memuji.
2. Penyedia Berasaskan Laluan. Pembekal beca lain lebih menyerupai pengusaha pelancongan. Lebih daripada jenis pembekal yang pertama, kumpulan ini secara jelas menyatakan kepada pelancong dan mereka yang mencari pengalaman istimewa. Oleh itu, mereka biasanya berkelompok di kawasan pelancongan, seperti Central Park New York dan daerah bersejarah Boston, dan mengikuti laluan yang dirancang untuk memukul seberapa banyak pemandangan yang mungkin. Pemandu yang berilmu sering menyerlahkan kepentingan sejarah dan keanehan di sepanjang jalan. Orang-orang ini lebih cenderung untuk mengenakan bayaran pada minit atau jam, dan memerlukan tempahan.

Garis antara kedua-dua jenis ini boleh kabur. Sebagai contoh, banyak tukang becak di kedai-kedai gaya-teksi yang sangat berpengetahuan tentang kawasan-kawasan yang mereka kerjakan dan dengan itu berfungsi sebagai pemandu pelancong de facto untuk penumpang mereka, terutama dari luar bandar.

Potensi Pendapatan dan Perbelanjaan

Seperti mana-mana pekerja yang tidak memperoleh gaji tetap atau bayaran rata untuk perkhidmatan yang diberikan, pendapatan tukang becak berbeza dengan ketara. Potensi pendapatan anda adalah sebahagian besar fungsi jadual tambang, susunan bayaran, dan faktor keadaan tertentu untuk peralihan anda.

Tidak seperti menggunakan kenderaan peribadi anda untuk memandu untuk aplikasi perkongsian perjalanan, pedicabbing tidak mempunyai overhead curam atau kos penyelenggaraan, seperti insurans auto, gas, dan pembaikan mekanikal. Walau bagaimanapun, melainkan jika anda memiliki tukang becak anda, anda menghadapi perbelanjaan besar - yuran atau potong pemilik kedai anda mengambil.

Pengaturan ini berbeza-beza, tetapi biasanya termasuk yang berikut:

• Yuran Sewa. Sesetengah kedai menyewa becak untuk pemandu berlesen, mengenakan bayaran rata untuk hari atau peralihan ditetapkan (katakan, enam hingga lapan jam). Di bawah aturan ini, anda membawa pulang semua yang anda peroleh selepas mengambil kira bayaran tersebut. Contohnya, jika yuran sewa anda adalah $ 50 dan anda mengambil $ 200 per shift, anda pulang dengan $ 150. Untuk memastikan pemandu mereka bahagia dan diberi makan, kedai-kedai kadang-kadang mengurangkan bayaran sewa pada malam-malam yang lambat.
• Pemotongan tambang. Sesetengah kedai mengambil potongan harga keseluruhan pemandu, tidak termasuk petua. Pemotongan ini berbeza mengikut kedai dan lokasi, tetapi boleh berkisar dari 20% hingga 50%. Susunan ini sangat baik untuk pergeseran yang perlahan, apabila potongan kedai anda agak kecil, tetapi serius dapat memotong pendapatan anda pada pergeseran sibuk.
• Upah dan Petua. Beberapa kedai becak, kebanyakannya kedai-kedai yang berorientasi pelancongan yang kenderaannya tersedia untuk sewa atau berpegang kepada laluan yang dirancang semula, membayar pemandu mereka satu jam gaji yang ditetapkan dan membolehkan mereka menyimpan tip yang diterima pada akhir perjalanan. Di bawah aturan ini, pemandu menerima gaji pada selang masa yang tetap dan lulus keseluruhan mana-mana tambang yang mereka kumpulkan, kurang hujung, ke kedai. Upah ditetapkan pada kadar tempatan yang lazim, tetapi pemandu boleh mengharapkan untuk memperoleh sekurang-kurangnya $ 10 per jam sebelum tip. Pengaturan ini agak kurang biasa daripada bayaran sewa atau potongan tambang.
• Penajaan. Ini adalah pengaturan yang menarik tetapi agak jarang digunakan terutamanya oleh pengendali dalam bidang kuasa dengan peraturan becak yang samar-samar. Pengendali menggunakan model penajaan, seperti Austin's Capital Pedicab, sepenuhnya menahan tambang. Sebaliknya, mereka berpakaian becak sebagai papan iklan yang bergerak dan mengenakan bayaran kepada pengiklan - penaja mereka - berdasarkan saiz dan bilangan paparan yang dibeli. Pemandu berfungsi sepenuhnya untuk petua, dengan pelumba digalakkan untuk membayar apa yang mereka fikirkan adil. Kesimpulannya adalah bahawa tiada bayaran sewa atau potongan tambang. Kelemahannya adalah sedikit kawalan ke atas pendapatan dan risiko yang sangat nyata untuk mendapatkan kaku pada setiap perjalanan yang diberikan.

Sebagai tukang beca, pelbagai faktor keadaan mempengaruhi pendapatan anda pada sebarang perubahan, termasuk cuaca, jadual acara, lokasi, hari dalam seminggu, dan persaingan dari pengendali beca lain. Malam Ahad yang sejuk, ketika pasukan rumah keluar dari bandar dan tidak ada konsert utama yang dijangka hampir tidak menguntungkan daripada malam Jumaat yang mengagumkan yang mempunyai konsert, permainan rumah, dan Star Trek konvensyen dalam jarak memandu antara satu sama lain.

Semua memberitahu, pelbagai jenis struktur tambang, pengaturan yuran, dan faktor keadaan menjadikan sukar untuk umum tentang berapa banyak yang anda boleh harapkan untuk memperoleh sebagai pemandu becak. Pada malam yang perlahan, anda boleh mendapatkan $ 70 atau $ 80 dalam masa enam atau lapan jam, tidak cukup untuk menjadikannya tepat pada masanya selepas mengambil kira pemotongan kedai anda. Pada malam gangbusters, anda boleh mendapat $ 300 atau lebih selama enam atau lapan jam, jauh lebih daripada pelayan biasa atau pemandu teksi pulang ke rumah dalam peralihan setanding.

Jadual Waktu dan Shift

Banyak kedai becak - terutamanya yang mengikuti model untuk sewa - menahan jadual yang dijadualkan, perubahan panjang untuk memihak kepada jadual kawalan pemandu yang mengikuti undang-undang bekalan dan permintaan, sekurang-kurangnya dalam teori. Semasa tempoh sibuk, seperti hujung minggu, waktu petang, dan acara utama, pemandu boleh mengira pendapatan yang lebih tinggi dan dengan itu mempunyai insentif yang lebih besar untuk bekerja. Apabila permintaan lebih rendah, pemandu akan muncul di nombor yang lebih rendah.

Keuntungan besar dari pendekatan santai ini untuk penjadualan ialah tukang becak boleh mencapai keseimbangan kerja-kehidupan yang sangat baik yang membolehkan mereka memilih berapa jam mereka bekerja dalam minggu yang diberikan dan mengejar minat atau tujuan lain. Sebagai contoh, saya mempunyai dua rakan baik yang bekerja sebagai tukang becak di Bay Area. Satu adalah pelajar siswazah yang pada dasarnya bekerja sepenuh masa semasa rehat sekolah dan memanggil kembali ke 10 atau 20 jam seminggu selama semester. Yang lain adalah orang luar biasa yang terkenal dengan rentetan bersama lima atau enam malam kerja berturut-turut, kemudian berlepas untuk pergunungan selama beberapa hari.

Walaupun banyak tukang becak mempunyai kebebasan yang luar biasa untuk membuat jadual mereka sendiri, penting untuk diingat bahawa pengaturan pekerjaan tradisional jarang berlaku dalam industri, kebanyakannya terhad kepada kedai-kedai yang pada dasarnya berfungsi sebagai pengendali pelancongan. Seperti aplikasi kongsi perjalanan, banyak kedai becak merawat "pekerja" mereka sebagai kontraktor bebas. Sebagai kontraktor, anda bertanggungjawab untuk mengesan liabiliti cukai anda sendiri dan membayar cukai diri. Jika anda lebih suka kepastian dan kesederhanaan pekerjaan tradisional, ketahui bahawa mana-mana kedai yang memperlakukan pemandu sebagai pekerja juga mungkin menjadualkannya untuk menetapkan perubahan.

Pertimbangan Undang-undang

Hampir setiap bandar yang membenarkan beca - dan banyak yang dilakukan - mempunyai ordinasi tukang becak terperinci, sama seperti semua bandar mempunyai peraturan yang mengatur teksi. Walaupun peraturan berbeza secara luas dari satu tempat ke tempat lain, anda boleh mengharapkan bandar anda mengenakan peraturan berikut:

1. Sekatan ke atas Pergerakan. Walaupun becak biasanya dibenarkan berkongsi lorong kenderaan bermotor, bandar-bandar sering menyekat atau menghalang pergerakan di jalan-jalan utama atau pada waktu yang sibuk. Sebagai contoh, Savannah, Georgia, melarang tukang becak menggunakan jalan utama dari pukul 9 pagi hingga 5 petang pada hari kerja. Savannah juga melarang tukang becak dari meninggalkan pusat perniagaan dan daerah pusat bandar atau berkumpul dengan kumpulan empat atau lebih.
2. Tambang atau Peraturan Tambang. Seperti mana-mana industri, perniagaan becak mempunyai beberapa epal buruk yang memberikan nama buruk kepada rakan sekerja mereka. Pada tahun 2012, Fox News melaporkan seorang tukang becak New York yang menuduh empat pelancong yang tidak curiga lebih daripada $ 440 untuk menaiki 14 blok melalui Manhattan. Walaupun pemandu hanya dikenakan beberapa dolar per blok, kad kadar teksi itu menyebut sebuah kaveat besar dalam cetakan kecil: biaya $ 100-per-penumpang di atas biaya per-blok. Para pelancong mengadu ke bandar, yang dengan cepat melangkah untuk mengawal struktur tambang becak '. Kebanyakan bandar-bandar kini sama ada secara eksplisit mengawal tambang becak - dengan menutup setiap blok atau bayaran setiap jam - atau memerlukan kadar yang jelas dan jelas dinyatakan di lokasi yang kelihatan di dalam teksi. Sebagai contoh, New Orleans menilai kadar pada $ 5 untuk enam blok pertama dan $ 1 setiap blok, setiap orang selepas itu, sementara New York hanya memerlukan tambang untuk dipaparkan dengan jelas dalam font 28-titik atau lebih besar. Jika bidang kuasa anda mempunyai topi yang ketat pada tambang, potensi pendapatan rumah anda (baik sebagai tukang becak atau pemilik kedai) boleh menderita.
3. Kaedah Anti-Solicitation. Bergantung kepada bagaimana ia diperkatakan dan dikuatkuasakan, peraturan anti-solicitation boleh menjadi kad liar utama untuk pengendali becak. Sebagai contoh, Ordinan tukang becak Savannah menyatakan: "Adalah menyalahi undang-undang bagi mana-mana orang untuk meminta penumpang secara lisan atau dengan isyarat, secara langsung atau tidak langsung, di jalanan atau kawasan lain di bandar." Apabila dibaca secara harfiah, itu menunjukkan bahawa tukang becak tidak boleh memasuki hubungan mata dengan tambang yang berpotensi - sama ada mereka perlu menunggu penumpang datang atau menjalankan perniagaan secara keseluruhan dengan menghantar (melalui panggilan masuk, perjalanan yang diatur sebelumnya). Sebaliknya, saya mempunyai bukti anekdot yang cukup bahawa tukang becak Boston beroperasi tanpa rasa takut terhadap tindakan keras anti-solisinya. Kali terakhir saya dan isteri saya berada di bandar, kami dengan penuh semangat menantikan permohonan yang berterusan tetapi sopan - yang agak menarik - dari tukang becak yang menggembirakan melayang berhampiran Faneuil Hall.
4. Sekatan Berangka. Ramai bandar menyenaraikan lesen beca yang ada. Ini jelas merupakan pedang bermata dua untuk tukang becak. Di satu pihak, sekatan berangka menghadkan persaingan, secara teorinya meningkatkan pendapatan tukang becak. Di pihak yang lain, mereka membuat lebih sukar bagi peserta baru untuk memasuki perniagaan. Bagi tukang becak yang memiliki sendiri - atau impian untuk memiliki - kedai mereka sendiri, ia juga boleh menghadkan peluang pertumbuhan.

Keuntungan Menjadi Pemandu Pedicab

1. Latihan On-the-Job

Menurut analisis anekdotal oleh Nebraskan Harian, tukang becak boleh membakar 8,500 kalori pada peralihan penuh. Sebaliknya angka itu dengan 1,500 hingga 2,500 kalori dibakar sepanjang hari oleh manusia biasa dengan gaya hidup yang lebih aktif.

Tidak ada tulang tentang hal itu, pedicabbing adalah latihan yang hebat. Ini mengagumkan kerana satu sebab yang jelas: Bukti perubatan yang menggalakkan menunjukkan bahawa senaman yang kerap, berat badan yang sihat, dan kecergasan kardiovaskular semuanya meningkatkan mood dan mengurangkan faktor risiko untuk keadaan yang serius, seperti penyakit jantung, kencing manis, dan kanser. Apabila melakukan pekerjaan anda cukup untuk membuat anda berbentuk, sukar untuk tidak menjadi sihat.

Mempunyai pendudukan yang aktif dan sihat adalah sangat baik untuk alasan yang kurang jelas, walaupun: Ia mudah. Latihan yang anda peroleh dari tiga atau empat pedicabbing shift seminggu menghapuskan keperluan untuk bersenam ketika anda tidak bekerja. Memotong empat latihan selama 30 minit dari rutin mingguan anda menjimatkan anda dua jam setiap tujuh hari - masa yang anda boleh habiskan untuk menghadiri keperluan lain atau yang boleh anda dedahkan kepada rakan dan keluarga anda.

2. Kerja Luar

Jika anda suka matahari di wajah anda dan angin di rambut anda, pedicabbing boleh menjadi pekerjaan untuk anda. Kebanyakan pedicabs kekurangan ruang cuaca untuk pemandu (berbanding dengan penumpang), jadi anda mungkin berada di luar untuk tempoh peralihan anda.

Ada sesuatu yang dikatakan untuk dibayar untuk menghirup udara segar dan berjemur di bawah sinar matahari. Walaupun saya tidak pernah bekerja sebagai tukang becak, pekerjaan luar yang saya buat telah membuatkan saya lebih puas dan bahagia daripada saya cenderung berada di penghujung hari yang panjang di hadapan komputer saya.

3. Buat Jadual Sendiri

Bagi kebanyakan pemandu, pedicabbing adalah pertunjukan yang sangat fleksibel. Kedai-kedai biasanya menghindari perjumpaan berjadual, jam tetap, membenarkan pekerja membuat jadual mereka sendiri di sekitar tanggungjawab lain dan mengira pendapatan yang lebih tinggi untuk memastikan liputan yang mencukupi semasa tempoh permintaan yang tinggi.

Sebagai tukang becak, anda tidak mungkin berada di atas penyelia dan panggilan, dan anda juga perlu menyusun kehidupan anda di sekitar tanggungjawab peralihan jangka panjang. Hasilnya adalah keseimbangan kerja-kehidupan yang menguntungkan yang membolehkan anda merasa lebih daripada jumlah jam kerja anda.

4. Fleksibel, Kerap Keuntungan Pendapatan Menarik

Pedicabbers, bahkan mereka yang mendapat upah yang ditetapkan ditambah tip, menikmati potensi pendapatan yang fleksibel yang sering dapat mencapai ketinggian yang mengagumkan. Semasa tempoh puncak, adalah perkara biasa untuk melihat antrian penumpang dengan lebih cepat daripada tukang becak yang berdekatan yang dapat menjemput mereka, memastikan aliran tambang yang stabil bagi mereka yang bertugas. Walaupun faktor permintaan tidak sepenuhnya berada di dalam kawalan penjaja, mereka juga boleh meningkatkan pendapatan mereka dengan menerusi tambang mereka dan berkhidmat sebagai duta tempatan atau pemandu pelancong, menarik petua juicier dalam proses.

5. Pedicabbing Adakah Eco-Friendly

Pedicabbing jauh lebih baik untuk persekitaran daripada memandu teksi atau kenderaan saham menunggang. Menurut New York Taxi Tax & Limousine Book Taxicab Fact Book 2014, kenderaan teksi di New York City mendapat purata 29 batu untuk gelen. Sebaliknya, becak yang melepasi jalan-jalan di Manhattan atau Brooklyn - atau di mana-mana sahaja, untuk perkara itu - dapatkan batu tanpa henti untuk gelen, kecuali anda mengira karbon dioksida pemandu mereka menghembuskan nafas.

Jika anda mengambil berat tentang impak anda terhadap alam sekitar, eko-ramah becak membolehkan anda membuat wang dalam perniagaan pengangkutan tanpa risau tentang jejak karbon anda. Begitu juga, fakta bahawa becak anda tidak melepaskan karbon ke udara mungkin menarik kepada penumpang yang berkepentingan, yang cenderung untuk memilih kuasa pedal atas kuasa gas, walaupun jika ia membawa mereka ke mana mereka akan menjadi lebih cepat. Dan itu bukan hanya baik untuk alam sekitar - ia juga baik untuk bahagian bawah anda.

6. Jalan Besar untuk Belajar Geografi dan Sejarah Kota

Walaupun anda telah tinggal di sana selama bertahun-tahun, pertunjukan piknik boleh menjadi peluang untuk mengetahui lebih lanjut mengenai bandar anda. Lagipun, banyak kedai becak berfungsi sebagai pengendali pelancongan, dan tukang becak sendiri sebagai pemandu pelancong. Walaupun kedai anda tidak melakukan lawatan atau membuat pendidikan menjadi asas kepada model perniagaannya, anda mempunyai insentif ekonomi untuk belajar sebanyak mungkin mengenai kawasan-kawasan yang anda kerjakan: Penumpang cenderung lebih baik selepas mendapat sambutan maklumat menarik dari tukang becak yang mesra mengenai laluan yang mereka lalui.

Prinsip yang sama berlaku untuk pengetahuan geografi. Pedicabbing adalah cara yang bagus untuk mempelajari jarak terpendek antara titik A dan titik B, termasuk pintasan yang tidak terhad kepada kenderaan bermotor. Ini adalah benar walaupun anda menggunakan peranti GPS untuk terus berada di landasan yang betul. Dan, jika anda dapat mengingati atau merekodkan destinasi pengendara anda, pedicabbing juga merupakan cara terbaik untuk menemui perniagaan baru yang menarik atau tempat menarik di halaman belakang anda sendiri.

7. Jalan Besar untuk Memenuhi Orang Baru

Memandu becak adalah pengalaman yang sangat sosial - cara mudah dan semula jadi untuk bertemu dengan orang ramai. Sudah tentu, anda tidak mungkin bertemu semula kebanyakan orang yang anda temui semasa berpacaran, terutamanya pengunjung luar bandar. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna anda tidak boleh mempunyai bermakna, jika seketika, interaksi.

Pedicabbing juga menawarkan peluang untuk membentuk hubungan yang lebih dalam dan lebih tahan lama. Ini adalah benar bagi pemandu yang membentuk persatuan jangka panjang dengan kedai-kedai khusus, atau yang menyerang dan memulakan sendiri. Sebagai contoh, rakan-rakan kawasan My Bay tidak hanya pergi ke kedai untuk mengambil dan menurunkan becak mereka. Mereka secara rutin menetap di sana sebelum dan selepas pergeseran, menembak angin dengan senegara mereka atau menangkap kerja sekolah. Mereka juga bergaul dengan pemandu lain di luar kedai, yang tidak selalu diberikan di kalangan rakan sekerja.

8. Tiada Kos untuk Mengendalikan atau Memelihara Kenderaan Bermotor

Tidak seperti pengangkut saham pemandu dan pemandu teksi, tukang becak tidak perlu bimbang tentang kos yang berkaitan dengan kenderaan bertenaga gas, seperti insurans, penyelenggaraan, pembaikan, kos letak kereta dan bahan bakar. Sudah tentu, pemandu becak yang memiliki kenderaan motor peribadi mesti berurusan dengan beberapa atau semua perbelanjaan ini. Walau bagaimanapun, mereka tidak dikehendaki berbuat demikian sebagai keadaan kerja beca mereka.

Kelemahan Menjadi Pemandu Pedicab

1. Keupayaan untuk Kecederaan Kronik atau Serius

Oleh kerana sifat kerja yang berat, tukang becak berada pada risiko kecederaan yang lebih tinggi daripada mereka yang mempunyai pekerjaan yang lebih aktif, termasuk pemandu teksi dan pemandu saham:

• Berlebihan Kecederaan. Setiap kali anda menggunakan kumpulan otot tertentu secara teratur, terutamanya jika kerja keras, anda berisiko untuk menggunakan terlalu banyak kecederaan. Pedicabbers bertarung dengan kecederaan yang sama seperti penunggang basikal, terutamanya buku lali, lutut, paha, dan masalah pangkal paha. Dalam kes yang teruk, kecederaan ini - terutamanya masalah lutut - memerlukan pembedahan untuk memperbaiki dengan betul. Lebih biasa, mereka hanya memerlukan pengurangan sementara dalam aktiviti fizikal - walaupun dibentangkan selama beberapa hari atau minggu dapat memberikan cabaran kewangan yang serius bagi mereka yang bergantung pada pendibaan sebagai sumber utama pendapatan.
• Kecederaan Berkaitan Kemalangan. Pengangkutan berkuasa pedal berbahaya, terutamanya di jalan raya yang dikongsi. Pedicabbing dan berbasikal tidak sama secara langsung, disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa pedicabbers lebih terlihat dan cenderung untuk berpegang kepada kawasan dengan lalu lintas yang lebih perlahan daripada pengendara basikal tunggal. Walau bagaimanapun, tukang becak pasti menghadapi risiko sebenar dari kenderaan bermotor yang dilanggar. Dan, memandangkan becak adalah perlahan, kemalangan ini sering dilanggar dan dikendalikan. Menurut Fox News 7, saluran berita Austin-kawasan, kemalangan beca yang teruk dan lari semakin umum di daerah hiburan di bandar itu.

Perlu diingat bahawa sesetengah pedicabbers memasang motor berkuasa rendah untuk meningkatkan kecekapan kenderaan mereka dan membantu mencegah kecederaan yang berlebihan. Walau bagaimanapun, ini sering menyalahi undang-undang, kerana banyak jurisdiksi mengelaskan kenderaan yang dikuasai secara dalaman (apa-apa dengan motor, elektrik atau sebaliknya) berbeza dari kenderaan bertenaga pedal.

Di samping itu, ia boleh berbahaya: Pada bulan Mei 2015, New York Post melaporkan mengenai kebakaran tiga penggera yang disebabkan oleh tukang becak secara haram yang dilengkapi dengan motor elektrik yang rosak. Sebelum mengubah beca anda dengan tujuan menjadikan pekerjaan anda lebih mudah dan selamat, periksa dengan pihak berkuasa tempatan untuk memastikan ia dibenarkan.

2. Peralihan Perdana Adalah Sering Malam atau Hujung Minggu

Di Amerika Syarikat, becak sangat lazim di daerah hiburan dan sukan. Kawasan ini cenderung menjadi sibuk di waktu malam dan pada hujung minggu, ketika kebanyakan orang tidak bekerja. Malangnya, ini bermakna bahawa malam dan hujung minggu adalah masa terbaik untuk tukang becak untuk bekerja, sekurang-kurangnya dari segi potensi pendapatan. Walaupun hakikat bahawa anda boleh menjadualkan jam pelik anda sendiri adalah hujah utama yang memihak kepada pendudukan, ia sebahagiannya diimbangi oleh hakikat bahawa perubahan yang paling lumayan terjadi di luar hari kerja tipikal 9 hingga ke-5.

3. Kebanyakan Pedicabbers Berfungsi sebagai Kontraktor Bebas

Oleh kerana kebanyakan pemandu becak kebanyakan bekerja sebagai kontraktor bebas, mereka tidak menikmati perlindungan dan faedah yang datang dengan pengaturan pekerjaan tradisional, seperti potensi untuk insurans yang ditaja oleh majikan dan janji upah lebih masa. Pedicabbers yang bekerja sebagai kontraktor bebas juga bertanggungjawab untuk cukai pekerjaan sendiri, termasuk sebahagian daripada Cukai Sosial dan Medicare (secara kolektif dikenali sebagai FICA) biasanya dilindungi oleh majikan bagi pihak pekerja mereka. Cukai kendiri pula merupakan kos pekerjaan tambahan yang tidak ditanggung oleh pekerja tradisional.

4. Keuntungan yang sangat meruap

Satu lagi kelemahan utama adalah bahawa tidak ada janji pendapatan yang stabil. Walaupun tukang becak yang bekerja di daerah-daerah hiburan bandar yang meriah boleh bergantung kepada memilih sekurang-kurangnya beberapa pelanggan pada malam tertentu, terdapat terlalu banyak faktor yang berkaitan dengan permintaan untuk bermain walaupun tukang becak yang paling berpengalaman sampai lebih kasar anggaran pendapatan bola sepak sebelum peralihan:

• Cuaca. Tidak ada sesiapa yang mahu menunggang becak dalam hujan lebat atau hujan salji, walaupun mereka berpakaian dengan baik atau kenderaan itu dilindungi. Satu peristiwa cuaca yang tidak dijangka dapat merosakkan anjakan yang menjanjikan, menghantar prospek pelanggan berjalan untuk keselesaan teksi motor atau berkongsi perjalanan.
• Jadual Prestasi. Tempat-tempat muzik secara langsung menarik tukang becak seperti rama-rama ke api. Banyak pasaran mempunyai tempoh walaupun. Ini mencipta senario feast-or-famine: Anda boleh membersihkan malam U2 datang ke bandar, kemudian menderita selama seminggu kerana adegan muzik tempatan masuk ke dalam hibernasi.
• Konvensyen. Konvensyen besar menarik beribu-ribu hadirin mencari masa yang baik - dan bersedia untuk menghabiskan kemewahan seperti tunggangan kuda. Walau bagaimanapun, walaupun destinasi konvensyen yang paling popular telah turun tempoh. Ini terutamanya terkenal di destinasi bermusim. Di kampung halaman saya di Minneapolis, pusat konvensyen adalah bandar hantu maya pada musim sejuk. Datang musim panas, saya bayangkan pusat konvensyen Phoenix juga agak mati.
• Acara sukan. Pada malam permainan, tukang becak dibersihkan. Walau bagaimanapun, apabila pasukan rumah berada di luar bandar, daerah stadium kosong. Pendayung Wilayah My Bay dengan agama mengikut jadual San Francisco Giants, bermain permainan rumah apabila mungkin dan mengambil lebih banyak masa apabila pasukan mengambil perjalanan jalan raya.

Jika anda tidak memiliki tukang becak anda sendiri, penting juga untuk mempertimbangkan pengaturan anda dengan kedai anda. Pada pergeseran yang perlahan, kadar sewa rata secara dramatik dapat mengurangkan pendapatan rumah anda. Perkiraan perpisahan lebih menarik pada pergeseran yang lambat - tetapi kerana anda sentiasa dikehendaki untuk memajukan peratusan yang sama ke kedai anda, ia dapat benar-benar memakan pendapatan anda pada pergeseran yang sibuk.

5. Keupayaan untuk ketidakselesaan fizikal

Pedicabbing pastinya senaman aerobik dalam keadaan kadang-kadang buruk. Sekiranya anda ingin membentuk, itu satu perkara yang baik, tetapi sedar kos fizikal:

• Usaha dan Pengeluaran. Paha yang semakin membesar, betis, dan tahap stamina Olympian tidak boleh dibebaskan - terutama apabila anda menarik becak 150 paun, ditambah dengan berat penumpang anda. Apabila mereka tidak menunggu untuk tambang seterusnya, tukang becak secara rutin keluar dari nafas. Kram di tempat kerja biasa, dan boleh mengambil masa sehari atau lebih untuk mengubati otot kaki yang tidak dapat dielakkan akibat pergeseran panjang. Selepas hari-hari yang sangat kejam, salah seorang sahabat Bay Area suka menyiarkan gambar Facebook mengenai "pemulihan rutinnya" yang biasanya melibatkan banyak duduk, pek ais, dan makanan.
• Pendedahan kepada Elemen. Seperti orang-orang yang berulang alik, tukang becak secara rutin terdedah kepada unsur-unsur. Apabila ia menyenangkan di luar, ini boleh menjadi manfaat besar dari pekerjaan itu. Apabila tidak, ia boleh menjadi punca kewujudan tukang becak. Salah satu rakan Area My Bay yang biasa bekerja di Boston, di mana penduduk menunggang becak mempunyai toleransi yang jauh lebih tinggi untuk hujan, angin, dan sejuk daripada pelanggan California semasa. Walaupun perniagaan pasti terjatuh dalam cuaca buruk, dia masih kadang-kadang bekerja dalam keadaan yang mana-mana orang biasa akan dianggap tidak menyenangkan.

6. Persekitaran yang tidak menyenangkan dengan pelanggan dan penumpang

Sebagai kakitangan perkhidmatan, tukang becak perlu berurusan dengan arketipe pelanggan biasa yang tidak menyenangkan. Jika anda pernah bekerja di restoran atau mana-mana profesi berasaskan perkhidmatan lain, anda juga bertemu orang-orang ini. Untuk membuat jalan anda dalam apa-apa kerja, anda perlu kulit tebal dan kesediaan untuk menghidupkan pipi yang lain.

Walau bagaimanapun, tukang becak mesti memandang seluruh tahap penderaan yang lain. Tidak seperti pelayan restoran, tukang becak secara harfiah dipamerkan di depan umum kerana mereka menunggu untuk pelanggan, kemudian memindahkan mereka dari titik A ke titik B. Dan, sejak penambatan adalah bentuk yang agak baru, agak lambat untuk pengangkutan yang menarik perhatian kedua dari yang paling banyak peniaga yang sopan, ada banyak peluang bagi pengamat dan pelanggan yang kurang berniat baik dan pelanggan untuk mengutuk dan menyalahgunakannya. Tambah alkohol ke campuran - semua sangat biasa di sekitar konsert, acara sukan, dan acara lain yang mesra bakul - dan itu adalah keajaiban mana-mana tukang becak bersedia untuk melakukan pekerjaan mereka sama sekali.

Firman Akhir

Tidak ada orang yang sungguh-sungguh berhujah bahawa mengambil becak adalah cara yang paling berkesan atau kos efektif untuk mendapatkan sekitar, sekurang-kurangnya di Amerika Syarikat. Orang yang menunggang becak kerana mereka yang baru, mesra alam, lebih menyenangkan daripada teksi, dan mampu memberi pendedahan kepada pemandangan dan bunyi bandar. Atas alasan ini, pengendara becak sanggup membayar premium untuk pengalaman itu.

Walau bagaimanapun, penting bagi pemandu becak untuk mengingati bahawa, atas alasan yang sama, mereka tidak setanding dengan pemandu teksi tradisional dan pengendali saham menunggang. Selain itu, mereka juga duta tempatan dan pemandu pelancong yang mencipta kenangan yang kekal untuk kebanyakan penunggang mereka, walaupun "pemandu pelancong" tidak berada dalam uraian tugas rasmi.

Jika idea menjadi wajah rayuan bandar anda kepada anda, pedicabbing boleh menjadi pertunjukan besar atau kerja utama. Jika anda lebih suka garis kerja sosial yang kurang, lihat di tempat lain.

Adakah anda tahu sesiapa yang memandu beca?